無極繩絞車在礦井行業(yè)的使用極大的縮短了工作面順槽、采區(qū)上（下）山和集中軌道巷的設(shè)備運(yùn)輸周期，對礦井建設(shè)具有很好的輔助作用。不過，礦井工作面有時(shí)并非只有無極繩絞車這一種運(yùn)輸設(shè)備，還存在帶式輸送機(jī)等其他運(yùn)輸設(shè)備，有時(shí)運(yùn)輸線路會產(chǎn)生矛盾與沖突，需要合理布置鋼絲繩才能達(dá)到良好作用。在此期間，無極繩絞車配件也要與之做出相應(yīng)改變，才能實(shí)現(xiàn)無極繩絞車順利運(yùn)行。下面，乾冠小編為大家分享一下無極繩絞車鋼絲繩不同布置方式優(yōu)缺點(diǎn)及配件改造要求吧。

　　一、無極繩絞車鋼絲繩布置方式及優(yōu)缺點(diǎn)

　　1、鋼絲繩分布在軌道內(nèi)外側(cè)

　　運(yùn)輸巷在工作面安裝過程中，無極繩絞車主要承擔(dān)材料和設(shè)備運(yùn)輸，巷道無其他運(yùn)輸設(shè)備，運(yùn)輸空間充足，無極繩絞車鋼絲繩可采用這種布置方式。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　?。?）尾輪尺寸不受軌道限制，因此，尾端鋼絲繩的曲率半徑大，鋼絲繩的使用壽命較長；

　?。?）主繩分布在軌道內(nèi)側(cè)，副繩分布在外側(cè)，在變坡處，壓繩輪和托繩輪的布置方便，不受軌距和梭車結(jié)構(gòu)影響。

　　缺點(diǎn)：

　　（1）尾輪安裝在軌道下方，運(yùn)距變化時(shí)移動尾輪不方便，需拆裝一根鋼軌；

　　（2）鋼絲繩分布在軌道內(nèi)外側(cè)，鋼絲繩的運(yùn)行空間要求較大；

　　（3）由于兩根鋼絲繩間距較大，而牽引絞車出入繩間距較小，需通過張緊裝置或?qū)Ｓ脤?dǎo)向輪強(qiáng)制分繩，鋼絲繩受力較差。

　　2、鋼絲繩分布在軌道內(nèi)側(cè)

　　如果運(yùn)輸巷增加帶式輸送機(jī)等其他運(yùn)輸設(shè)備，巷道運(yùn)輸空間變狹小，鋼絲繩需要分布在軌道內(nèi)側(cè)。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　?。?）主、副繩均分布置在軌道內(nèi)側(cè)，鋼絲繩的運(yùn)行空間要求較小；

　?。?）尾輪不影響其它車輛通過，可實(shí)現(xiàn)其它車輛更遠(yuǎn)距離的運(yùn)行，而且由于尾輪的固定與軌道不發(fā)生關(guān)系，當(dāng)運(yùn)距需要變化時(shí)，可快速方便地移動尾輪。

　　缺點(diǎn)：

　?。?）尾輪直徑受軌距限制，尾輪直徑較小，繩徑比較小，鋼絲繩彎曲厲害，壽命相對較短；

　?。?）兩根繩均布置在軌道中間，在變坡處采用托繩輪和壓繩輪時(shí)，出于受軌距限制和車輛結(jié)構(gòu)影響，輪組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較困難；

　　（3）當(dāng)尾輪前部無道岔調(diào)車時(shí)，梭車必須運(yùn)行在車輛的后部，采取頂車方式。

　　二、無極繩絞車配件改造要求

　　兩種無極繩絞車鋼絲繩分布方式，若想改造，只需動托繩輪、壓繩輪、轉(zhuǎn)彎輪、尾輪及梭車進(jìn)行更換改造，簡單方便。

　　1、根據(jù)尾輪的布置方式，按照圖紙對尾輪的基礎(chǔ)進(jìn)行施工；

　　2、待尾輪基礎(chǔ)凝固后，對絞車進(jìn)行松繩，更換壓繩輪、托繩輪、尾輪、轉(zhuǎn)彎輪及梭車；

　　3、當(dāng)所有輪組及梭車更換完畢后，對絞車進(jìn)行緊繩。

　　4、各部件組裝完成之后，應(yīng)按照空負(fù)荷、低負(fù)荷、高負(fù)荷的順序依次進(jìn)行試運(yùn)行和調(diào)試，由于無極繩絞車運(yùn)距一般較大，在設(shè)備試運(yùn)行期間必然要進(jìn)行多次緊繩，一般為3~6次，以保證鋼絲繩在卷繩筒繩襯上有較穩(wěn)定的正壓力，當(dāng)正常后，即可投入使用。

　　上述即是無極繩絞車鋼絲繩不同布置方式優(yōu)缺點(diǎn)及配件改造要求的相關(guān)內(nèi)容介紹，可以根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的鋼絲繩布置方式，確保無極繩絞車運(yùn)行順利。同時(shí)，也要選擇優(yōu)質(zhì)的無極繩絞車配件，洛陽乾冠礦機(jī)生產(chǎn)的無極繩絞車配件性能優(yōu)異，質(zhì)量可靠，歡迎有需要的客戶致電咨詢。